臨時工的工傷賠償

　　1、雖然勞動者系臨時工，並與公司簽訂了《臨時工協議書》，但依據勞動法規定，在實行勞動合同制後，正式工與高雄臨時工的區別實質上已消失，勞動者應享有與正式員工同等待遇，與正式員工同工同酬。
　　2、勞動者作為用人單位的職工，其在因公出差途中發生人身傷害符合工傷的情形，應當享有要求單位給予工傷待遇的權利。
　　3、如果用人單位沒有為勞動者繳納社會勞動保險、也沒有及時為其申報工傷，故本來可以由工傷保險基金支付勞動者的工傷待遇就應當由用人單位自身負擔。
　　高雄臨時工的工傷認定
　　在《中華人民共和國勞動法》頒布後，我國的勞動法律中不再使用“臨時工”這個詞，但是這類職工在現實中大量存在，他們在勞動中出現傷亡事故時，是否認定為工傷?由誰承擔責任?在《勞動法》頒布之前，勞動部已就該類問題發布了文件，這些文件至今仍然有效。
　　1用人單位非法使用臨時工期間，造成臨時工工傷的，應由用人單位承擔臨時工的工傷待遇。勞動行政部門對該用人單位應按照有關規定予以處罰。包工負責人非法使用臨時工發生工傷事故的，應承擔臨時工的工傷待遇;包工負責人確實無力承擔的，由發包方承擔。
　　2建設工程由若幹企業承包或者企業實行內、外部經營承包時，則工傷保險責任應由職工的勞動關系所在企業負責。
　　3臨時性、季節性的生產、工作崗位，仍須使用臨時工，他們因工死亡和因工殘廢喪失勞動能力的，應當按固定工的勞動保險待遇執行。

　　4在《工傷保險條件》中作出明確規定：中華人民共和國境內的各類企業的職工和個體工商戶的雇工，均有依照本條例的規定，享受工傷保險待遇的權利。即臨時工與企業的職工一樣，符合法定情形的，均應認定為工傷或視同工傷。

怎麼樣合理選擇和搭配輪胎

　　堆高機的輪胎規格應根據堆高機自重與貨重產生的靜載荷和堆高機行駛時產生的動載荷，並考慮路面和車速的因素來確定;輪胎應裝在規定規格的輪輞上;同一車軸應裝配相同品牌、規格、花紋和層級的輪胎;換裝輪胎時應做到整車同軸換裝;所用輪胎應與最大設計車速相適應;輪胎換位時，前輪應盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎、前輪應盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎，輪胎換位後，應按所換胎位的要求重新調整氣壓;應根據行駛條件選擇適當的胎面花紋;安裝有花紋的輪胎時，應注意車輪滾動方向的標記。
　　中古堆高機加強對輪胎的維護，做到“四勤”
　　強對輪胎的維護，做到“四勤”(即勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞)

　　要按規定氣壓給輪胎充氣，在冷態及一定載荷下定期檢查和調整輪胎氣壓，至少每月一次;夏季由於環境溫度較高，如發現胎溫過高應適當增加停歇次數，避免強烈陽光直射輪胎，宜將叉停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓;冬季露天長時間停放時，應在輪胎下面墊上木板，起步時不可立即加速，待輪胎變熱後再轉入正常行駛。要及時剔除嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃和碎石等雜物;在清除嵌入的雜物後，如傷口已達胎身，應換新輪胎。要及時檢查輪胎的紮釘、割破、鼓包和開裂等情況，如有較深傷洞應用生膠填補。

高壓清洗機在管道疏通中的應用

　　高壓清洗機對城市下水管道清淤的工作原理：高壓清洗機是一種廣泛應用於管道的清洗設備。在城市下水管道清淤應用中設備主要是由一台高壓清洗車，配有大型水罐、機動卷管器和管道清洗噴頭等組成。
　　其工作原理是利用高壓泵將動力源的機械能轉換為壓力能，具有高強度壓力的水通過高壓噴嘴的小孔，再將壓力能轉換為動能，從而形成高速的微細水射流，利用高壓水射流的強大沖擊力沖擊被清洗物體，把汙垢剝離、清除，從而達到清洗的目的。
　　實際工作時，由汽車引擎驅動高壓泵，高壓洗車機將水加壓後送入管道清洗噴頭，依靠高壓水射流產生的反作用力，使管道清洗噴頭和高壓膠管一起向相反的方向行進，同時清洗管壁，噴頭噴出的水流，將管道內壁殘留的沉積物沖到下遊檢查井，再由吸泥車將其吸走。當噴頭到達一定的距離時，機動絞車將軟管卷回。

　　這種清洗方法適用於各種口徑的下水管道，純水通過淨化裝置，還可以循環使用，大大降低了清洗成本。明顯發現采用高壓清洗機對城市下水管道清淤具有操作簡便、工作效率高、環保無汙染、應用范圍廣、節能等優點。

柴油機高壓泵的原理?

　　高壓泵氣缸內的氣壓急速上升到六十至九十巴，溫度也升到兩千至兩千五百K。而如今現已愈來愈廣泛選用的電控柴油機的共軌噴發式體系能夠較好處理了這個挫折。其主要特征有以下三個方面：
　　噴油正時與燃油計量徹底分隔，管束噴油壓力和噴油進程由ECU當令操控。在高壓氣體推進下，活塞向下運動並股動曲軸旋轉而作功，廢氣相同經排氣管排入大氣中。因而柴油在噴入氣缸後，在很短時間內與空氣混合後便立即自行發火焚燒。由於柴油機緊縮比高，所以緊縮終了時氣缸內空氣壓力可達三十五至四十五兆帕，一起溫度高達七百五至一千K(而汽油機在此刻的混合氣壓力會為六至十二巴，溫度達六百至七百K)，大大超越柴油的自燃溫度。
　　比擬起汽油機高壓幫浦，柴油機具有燃油耗費率低，並且柴油價值較低，所以燃油經濟性較好;一起柴油機的轉速通常比汽油機來得低，扭距要比汽油機大，但其質量大、功課時噪音大，制作和維護用度高，一起排放也比汽油機差。
　　凡發念頭曲軸每旋轉一轉，即活塞下下往複運動兩個行程而完畢一個功課輪回的發念頭。凡發念頭曲軸每旋轉兩轉，即活塞上下往複動動四個行程而完畢一個功課輪回的發念頭。但跟著現代技能的打開，柴油機的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是高級轎車都現已開始使用柴油發念頭了。
　　柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。 發念頭可為二沖發念頭和四沖程發念頭。功課時，管夾高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環功課，對公共供油管內的油壓完畢正確操控，徹底改動了供油壓力隨發念頭轉速改動的表象。
　　可根據發念頭功課狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，然後尋求噴油的最佳操控點。這種供油方法要隨發念頭轉速的改動而改動，做不到各種轉速下的最佳供油量。
　　共軌噴發式供油體系由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力傳感器組成，體系中的每一個噴油器經由各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對噴油器起到液力蓄壓效果。

　　通常柴油機的是由發念頭凸輪軸驅動，借助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。在緊縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓進步到一百巴以上，經由噴油器噴入氣缸，在很短時間內與緊縮後的高溫空氣混合，構成可燃混合氣。但由於柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸騰，而其自燃溫度卻較汽油低，因而可燃混合氣的構成及焚燒方法都與汽油機不相同。能完畢很高的噴油壓力，並能完畢柴油的預噴發。