我國螺旋輸送機行業圍城效應初顯

　螺旋輸送機是國民經濟食品及煤炭行業中廣泛使用的鋁擠型機架運輸設備，由於使用量大、運行時間長，存在著巨大的節能潛力，推廣高效節能驅動裝置是開展節電工作的重要措施之一。
　　
　　同時我國已研究出台優惠政策，鼓勵老舊高耗能驅動裝置的替換和改造，制定和推動驅動裝置的能效標准和標識工作，淘汰低效率驅動裝置的生產與銷售，鼓勵高效驅動裝置推廣。隨著各行各業體制改革的深入發展，大量應用高效節能的永磁同步變頻驅動裝置將成為今後發展的主流。
　　
　　螺旋輸送機業如何走出原材料漲價“寒冬”
　　
　　時至12月，一年一度的螺旋輸送機銷售也接近了尾聲，整個螺旋輸送機銷售也即將結束。螺旋輸送機的原材料價格是一路飆升，尤其是硅鋼片、銅箔的價格暴漲更是讓許多螺旋輸送機廠家苦不堪言。硅鋼片的價格從1。4萬/噸暴漲到3萬元/噸，而且是有價無市；銅箔從1。8萬/噸暴漲到2。8萬元/噸。在剩下的一個月裡，各螺旋輸送機廠家明顯感覺到“這個冬天有點冷”。隨著成本的上升，行業利潤的急劇下降，有的企業甚至出現了負利潤，許多廠家紛紛停產，抵御寒冬、整裝待發，旨在逐鹿明年的螺旋輸送機市場。
　　
　　螺旋輸送機行業圍城效應初顯
　　
　　隨著原材料價格的不斷上漲，利潤的淡薄，許多廠家紛紛擴大產能以求規模經濟效益、達到降低成本和提高行業進入門檻，從而促進行業洗牌。對於資金實力雄厚的企業來說，強大的原材料庫存是度過寒冬的保障，而部分小企業由於缺乏競爭優輸送機勢，紛紛停產，“無米下鍋”停工待料，圍城效應初顯。
　　
　　螺旋輸送機行業為了應對此次原材料漲價危機，中國螺旋輸送機行業協會在沈陽召開了行業研討會，討論應對策略，並結成了行業價格同盟，共同提高產品價格。而價格同盟又能走多遠呢？每一個企業都有自己的算盤。
　　
　　螺旋輸送機我國市場待進一步開發
　　
　　螺旋輸送機在我國還是一個新型行業，發展時間短，技術相對落後。現在國內在螺旋輸送機領域的技術和人才都比較欠缺也是制約行業發展的一個難題。螺旋輸送機是隨著國內的環保行業發展起來的，只有幾十年的發展歷史，所以現在的機器在使用性能上還是存在一定的缺陷，比如對於輸送物料有很高的要求，暫時還不能通用於各個行業。所以螺旋輸送的發展之路還有很遠。
　　
　　國產的螺旋輸送機相對於國外水品還是有一定的差距，正是這種差距的存在，科技發展才是產業發展趨勢。現在的螺旋輸送機市場為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質基礎，是經濟高級化不可或缺的戰略性產業。作為國民經濟增長和技術升級的支撐條件，螺旋輸送機將伴隨高新技術和新興產業的發展而共同進步，並體現出智能化、絡化、精密化、節能化和全球化發展的總趨勢和時代特征。我的螺旋輸送機是在我多年研制、開發、生產的基礎上，吸取國內外同類產品的先進技術開發的具有國際先進水平的新一代節能、高小產品。
　　
　　螺旋輸送機未來發展方向
　　
　　一、大運量、高速度、長使用壽命。高速度即意味著高生產率，減少單位時間生產成本，磨損是限制螺旋輸送機壽命的主要原因，減少物料與螺旋之間的摩擦系數，增加螺旋軸的耐磨性，改善物料的性能，可以較大程度提高輸送機的使用壽命。
　　
　　二、低能源消耗及降低能量消耗，螺旋輸送機機的能源絕大部分都消耗在摩擦損失上。因此降低能源消耗是研究和設計螺旋輸送機機急待解決的難題和發展方向。
　　
　　三、智能化發展，未來的螺旋輸送機機應與電腦密切聯系，適合程序控制、智能操作。物料的裝卸、機器安裝與維護都應能實現智能化管理。
　　
　　四、空間可彎曲輸送，為了克服水平和垂直螺旋輸送機機由於構造上的限制而只能直線輸送物料的不足，近年來出現了可彎曲螺旋輸送機機，彈簧輸送機等。另外其他各種輸送機也應為了實現空間、可彎曲輸送研制新的機型。
　　
　　五、組合復合化輸送，向著大型化發展。使用螺旋輸送機機，結合各種連續輸送機械，來完成復雜的物料輸送。大型化包括大輸送能力、單機長度和大輸送傾角等幾個方面。
　　
　　六、擴大使用範圍。目前，螺旋輸送機機的使用範圍受到限制，要擴大其使用範圍，研究能在高溫、低溫條件下有腐蝕性、放射性、易燃性物質的環境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結團、粘性物料的螺旋輸送機機。

帶式輸送機液壓張緊裝置工作原理

帶式輸送機是常見的應用廣泛的連續物料運測試機台輸裝置。為保證有效地完成物料輸出任務，輸送帶的緊邊和松邊必須保持一定的張緊力。

常見方法是使活動的被動滾筒或相當於活動的被動滾筒發生位移而使輸送帶張緊。張緊方式也有多種，其中有絞車-液壓缸聯合張緊裝置。

輸送機 張緊原理如下：

啟動電動機和絞車，電動機帶動滾筒驅動鋼絲繩，使活動小車和固定在其上的活動滾筒右移，進而使輸送帶張緊。初始高溫爐張緊力的大小可由絞車的額定輸出牽引力決定，一般是滿足帶式輸送機的正常工作要求，即在滿載時輸送帶不發生打滑。

但僅此還不夠，還要使用液壓缸進一步張緊，以滿足帶式輸送機在重載下的啟動要求，即帶式輸送機在啟動時應滿足最大張力要求。

為保證帶式輸送機可靠工作，應始終保持這一張力。方法之一就是使用蓄能器保持液壓缸的張緊力。帶式輸送機在不同工況下的自動張緊，即張力的隨動調節，可以通過其他液壓控制閥和電氣元件的組合來實現，以達到運行的最小耗能工作桌要求。

帶式輸送機輸送帶打滑的原因及預防

輸送帶打滑的根本原因是輸送帶與滾筒之間的摩擦力不夠工作桌。具體原因：一是運行阻力增大，如輸送機超載，輸送帶擠卡在機架上，托棍損壞、雜物纏繞、煤泥埋壓等原因造成大量托銀不轉；二是摩擦系數降低，如驅動滾筒與輸送帶的接觸面侵入水、煤泥，驅動滾筒表面鑄膠損壞；三是輸送帶輸送機張高溫爐緊力減小，如輸送帶因變形而伸長，拉緊裝置拉。緊力不夠或損壞。

　　輸送帶打滑的預防：

　　防止輸送帶打滑，應從兩個方面著手，一是加強運行管理和維護，發現輸送帶打滑應及時停機，按上面各原因進行分析處理；二是使用打滑保護裝置。發現輸送帶松弛立即張緊，緊帶過程中，嚴禁用手搬、撬棍別運行中的拉緊車和鋼絲繩。運行中嚴禁用手或任何工具清理托輥、滾筒上的粘結物。轉動不靈活的托輥要更換。

　測試機台　在更換輸送帶或做輸送帶接頭時，如確需點動開機拉動輸送帶時，嚴禁操作入員站在轉動部位上方。輸送帶跑偏時應及時調整。處理跑偏時，嚴禁手抓腳蹬運行中的輸送帶。

　　停機時，無特殊情況應將輸送帶上的煤拉空，避免重載啟動，嚴禁重載頻繁啟動。煤礦並下電機車運輸是礦井巷道長距離運輸的一種主要運輸形式，是由電機車牽引1列礦車在軌道上進行運輸的一種機械+設備，擔負著煤炭、矸石、材料、設備、人員等繁鋁擠型機架重的運輸任務。

皮帶輸送機的主要組成結構

　　皮帶輸送機主要由驅動裝置、制動裝置、支撐部分、高溫爐張緊裝置、改向裝置、清掃裝置、裝料裝置、卸料裝置和膠帶等部分組成。
輸送機
　　1、驅動裝置

　　驅動裝置是將電動機的轉矩傳給皮帶，使工作桌皮帶連續運動的裝置。它由電動機、傳動滾筒、聯軸器、減速器等組成。隨著輸送機運輸能力的提高，運輸距離的加長，電動機的功率在不斷增加，多電動機傳動也在逐漸增多。采用多電動機傳動，可以減少傳動裝置的高度和寬度。

　　2、制動裝置

　　制動裝置主要是指制動器、逆止器。主要是用來防止膠帶機帶負荷停機時發生逆轉。使物料外瀉(嚴重時會使膠帶斷裂或機械損壞)，一般當膠帶機的傾角超過4'-6'時。必須設置制動裝置。

　　3、支撐裝置

　　支撐裝置主耍是指承載膠帶、物料並完成愉送運行的系列設備討膠帶機的支撐裝置主要由上梢形托輥、下平形托輥、調偏托粗、緩衝托輥及機架組成。

　　4、張緊裝置

　　張緊裝置拉緊裝置的作用是：保證膠帶具有足夠的張力，使滾筒和膠帶產生必要的摩測試機台擦力，限制膠帶在各支架間的垂度，使皮帶輸送機正常工作。常用的拉緊裝置有機械拉緊式、螺杆張緊和重錘拉緊式。

　　5、改向裝置

　　改向裝置主要由改向滾筒、特殊支架、壓輪組成。

　　6、、清掃裝置

　　清掃裝置皮帶輸送機運轉時，鋁擠型機架清掃膠帶、滾筒和托輥上的贓物非常重要，因為贓物會引起皮帶跑偏和運轉部件嚴重磨損。通常在卸載滾筒的後面，設置刮板清掃器清掃皮帶的髒污面，另一種方法是在卸載滾筒的底部裝設回轉刷進行清掃。

淺談提高鏈式輸送機使用壽命方法

　FU鏈式輸送機是目前建材、化工、火電、糧食、礦山、冶煉、輸送機港口等粉狀及小顆粒、小塊狀物料行業中最理想的輸送設備。鏈式輸送機具有結構簡單，制造和安裝工藝好，輸送量大，能耗低，傳動裝置不需另設基礎，運行平穩、噪音小、使用壽命長和整機重量高溫爐輕等優點。鏈式輸送機在使用過程中都會有一定的磨損，因此需要進行維護才能延長設備的使用壽命，尤其是一些易損部件。這裡上海昱音機械總結了如下幾個輸送機易損部件的維護和改進，幫助用戶提高和延長設備的使用維護周期。
　　
　　(1)鏈輪的磨損及維護。鏈輪在長期使用過程中由於不斷損耗，鏈輪齒輪容易出現磨損，造成鏈輪和鏈條咬合不穩，甚至出現吊鏈的現像。昱音機械通過對用戶的使用情況進行總結，然後對鏈輪進行了一些技工作桌術改進。鏈輪采用耐磨片式組合鏈輪，由輪轂與耐磨護片組合而成，而耐磨護片經特殊熱處理後，硬度適中、強度高與耐磨性能好。半齒結構的輪齒其主軸每轉兩圈輪齒才與鏈條囓合一次，使得輪齒的使用壽命為非半齒結構輪齒的2倍。即使磨損後也只需要更換護片，換護片時，不用拆開軸承組件即可簡單地更換。輪轂仍然可以長期使用，既節省時間，節約材料，又降低維修費用，有效的延長了部件的使用壽命。
　　
　　(2)輸送鏈的維護。鏈板輸送機的輸送鏈是最容易出測試機台現磨損的部件之一，為了減少對鏈條的維護，昱音機械采用板鏈式高強度耐磨鏈條，鏈條材料選用優質合金結構鋼並經特殊熱處理及拋丸處理，性能優良，具有極高的精度和光潔度，確保穩定，耐磨，提升輸送鏈條的使用壽命。為了延長鏈條使用壽命，采用了密封加油潤滑裝置，該裝置可節能5～10%，同時又減少噪音。
　　
　　(3)傳動系鋁擠型機架統的維護。選用精密硬齒面減速器、重載彎板鏈與液力偶和器，使得驅動系統的結構相當緊湊，特別適應於輸送機械驅動系統的動力傳遞，運轉更平穩，噪音更低。
　　
　　(4)機殼部分的改進及維護。機殼底部也是很容易出現磨損的地方，為了延長輸送設備的使用壽命，昱音機械在輸送機底部增裝4片耐磨板，底部更耐磨，阻力更小。
　　
　　(5)整體刮板鏈強度高。刮板鏈采用外鏈板折彎代替在鏈板中間加焊鋼筋的做法，解決原來鋼筋焊接不牢固的缺點，能夠有效滿足鏈式輸送機高負荷運轉所帶來的損耗，使用壽命更長。

新型電子皮膚助義肢獲觸感

他們制作出全球首個交互式“電子皮膚”，這種皮膚義肢能對壓力和觸摸作出反應。這種新型電子皮膚由合成橡膠和塑料制成，厚度還不及一張普通紙。

　 這塊電子皮膚樣品上縱橫各有16個可發光塊。無論按壓還是彎曲，隨著力度不同，發光塊可以發出藍色、綠色、紅色或黃色的光。

　　研究人員介紹，每個發光塊上都裝有半導體納米碳管、有機發光二極管和壓力感應裝置。電子皮膚可以幫助那些安裝義肢的人恢復感覺，也可以安裝到機器人義肢身上，讓它們能像真正的人類那樣擁有觸感。另外，它還可以做成智能手機的顯示屏、汽車儀表盤甚至智能手表、交互式牆紙。

　　研究人員說:“有一天，也許會出現一種‘電子皮膚繃帶’。它貼在胳膊上作為健康狀況檢測器，不間斷地監測血壓和心率。”

　　研究小組帶頭人賈韋說，在電子皮膚中植入感應器不是什麼新鮮事，讓它具備分辨壓力的能力才是突破。如今，賈韋團隊正在致力於讓電子皮膚具備感應溫度能力的研究。

新發明：靠意念控制的義肢

  32歲的美國軟件工程師扎克•沃特四年前在義肢一次車禍中失去了右小腿，他曾認為自己再也無法像正常人一樣走路了。如今，芝加哥康復研究所科學家幫沃特裝上了一種由意念控制的假肢，讓他像正常人一樣可以上下樓梯、逛公園。

  沃特說：“（借助這種由意念控制的假肢，）我可以像正常人一樣走路，不需要任何特別的訓練，沒有多余的按鈕或技巧。我認為它有裡程碑式的開創性的意義。”

  這種靠意念控制的假肢只有1。8%的錯誤率，堪稱完美。這種假肢通過兩條神經與身體連接，並通過傳感器向身體發送信號。當沃特想站立時，假肢會發力支撐；當他想彎曲膝蓋時，假肢會配合彎曲。更棒的是，沃特完全不需要隨身攜帶處理大腦指令的電腦控制設備，甚至連多余的線纜都沒有。

  這種假肢目前還處於研究階段，未來將用於幫助在伊拉克和阿義肢富汗軍事衝突中致殘的1200余名士兵恢復行動自由。