高溫除塵器濾袋市場需求呈爆發式增長

  水泥、火電、垃圾焚燒等高溫工業是顆粒物濾袋排放大戶。其中水泥工業年顆粒物排放量達到200—300萬噸，占全國排放量的15-20%；而火電行業年排放量也達到250萬噸左右，嚴重影響空氣質量。新一屆政府對環保要求大幅提升，高溫工業是重點減排對像，而袋除塵、電袋復合有望替代電除塵成為新排放標准下的主流技術。

　高溫濾料是袋除塵器的核心部件，袋除塵器可通過配備耐常溫（130℃以下）、耐高溫（130℃以上）、耐腐蝕、拒水防油、防燃防爆、長壽命（2～4年）等不同性能的各種濾袋來實現不同的過濾效果。
　　
　　好的濾料應具備以下特點：結構合理，粉塵捕集率高；剝離性能好，易於維護清理；透氣性適宜，阻力低；強度高、尺寸穩定性好；耐溫、耐腐蝕、耐氧化、抗水解。早期高溫濾料以玻纖濾料為主，但其耐磨、耐折性較差；新型高溫合成化纖濾料（如PPS、MX、PTFE、P84）由於具備高過濾性能、耐高溫、耐腐蝕等優良特點，已逐漸取代玻纖成為高溫濾料的發展方向。
　　
　　濾料約占袋式除塵器成本的30%，未來三年高溫濾料需求將隨濾心高溫工業袋除塵改造市場興起而呈現快速增長趨勢。業內測算濾料市場容量將由2012年的43。26億元增長至2015年的90。43億元，其中火電、水泥行業占比約40%，2013～2015年增速為23%、30%、31%。

及時更換濾芯很重要

  淨水產品濾芯根據所用原材料不同，對水質濾心的過濾效果和作用也不同，常見的主要是物力阻隔過濾和吸附功能，如PP棉濾芯和活性炭濾芯。隨著使用時間的延長，水中的雜質會堵塞濾芯，活性炭濾芯會吸附飽和，一般來說PP濾芯3個月需要更換，活性炭濾芯6個月需要更換。這兩種濾芯都不能有效去除細菌和有機污染微生物。飽和失效以後不容易發現。

  中空纖維，納米陶瓷都是采用純物理阻隔過濾。它們的過濾精度都可以達到0。1-0。01um，可以有效地濾除細菌和有害物質，采用這兩種濾芯的淨水產品過濾後的水都可以直接飲用。中空纖維由於不能清洗，一般都是放置在PP棉和活性炭的後端使用，否則比較容易堵塞，做為淨水設備末端除菌使用一般1-2年需要更換。

  納米陶瓷因為采用天然硅藻土燒結而成，過濾效果更好，100%去除細菌和雜質。當雜質過多後濾芯出水流量會減小，便於掌握清洗時間，由於濾芯強度高，可以反復刷洗50-100次使用，而且每次清洗都可以看到濾芯的過濾效果，是目前效果最好最安全，使用濾袋時間最長的直飲淨水產品濾芯。

物料架

物料整理架以方孔掛板和百葉掛板為主要物料架結構，結合背掛零件盒和各類掛鉤等多用途配件，以其獨特的優越性，可以對工作環境整理、整頓、實現定制管理，達到提高效率、創造利潤的目的。

物料架的特點：

1、方孔掛板上安裝掛鉤，適合各類工具、零件的存放；　

2、百頁掛板用於懸掛各種背掛零件盒；
　
3、塑膠把手，便於移動中把握方向；　
　
4、棚板（可選件）可靈活放置物品；　
　
5、固定加強板，保證物料整理架整體強度；
　　
6、優質腳輪帶剎車裝置，操作方便；
　　
7、不同顏色剪紙背掛零件盒可分類存放各種小零件；
　　
8、底部置物台可放置各類物品，靈活使用空間。

2014-2018年中國料架行業調查及市場預測報告

商情報網發布《2014-20料架18年中國料架市場調研及投資戰略咨詢報告》通過對大量市場調研數據的前瞻性分析，報告通過對料架行業總體發展現狀，市場規模，產業鏈分析，用戶關注因素等，深入而客觀地為您剖析全景料架市場現狀。

中商情報網發布《2014-201拖板車8年中國料架市場調研及投資戰略咨詢報告》通過對大量市場調研數據的前瞻性分析，報告通過對料架行業總體發展現狀，市場規模，產業鏈分析，用戶關注因素等，深入而客觀地為您剖析全景料架市場現狀。

同時報告對料架行業重點企業經營狀況與競爭力進行分析，最後根據行業的發展軌跡與多年的實推高機踐經驗，對料架行業未來的投資前景與機會做出客觀分析與預測；本報告讓相關企業准確了解行業當前最新發展動態，把握市場機會，做出正確經營決策，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和領導層做戰略規電動車劃提供了准確的市場情報信息及科學的決策依據。

電動車的樣式選擇

1．電動車的驅動方式主要有3種：一種是輪電動車轂式驅動，一種是中置式驅動，還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主，而輪轂驅動又以後輪驅動為好，拖板車前輪驅動性能相對較差。

2．電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置於車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。大多數電動自行車采用36V12AH鉛酸電池；24V12AH的電池由於續行裡程較短，消費者選擇的比較少。

電動車的功能款式選擇

推高機 1．標准型：此類電動車電機功率一般為150W，特點是造型簡潔流暢，續行裡程在40～50km，操作簡便，價格適中，售價在2000～2600元左右，較適合上下班距離較長，工作、生活有一定機動性的用戶使用。

2．多功能型：此類電動車一般是在標准型基礎上增加前叉避震、鞍座避震、前照燈、電喇叭等，它的特點是功能較多，騎行時比較舒適，夜間使用也比較方便。價格一般在2500～3000元左右。

3。豪華型：此類電動車的特點是料架造型比較新穎豪華，功能更全，通常在車把上增設儀表板，物料架以顯示速度、裡程、電壓、電量等，有的還裝有轉向燈、語言提示、後視鏡、工具箱、安全網等。價位通常在3000～3400元左右。

推高機的特點

1。手動液壓堆高機（不附帶任何動力裝置推高機，完全靠人拖板車力推拉升降，周轉半徑小，起升費力）

2。半電動堆高機（用液壓裝置和電控部件及起升門架，人力推拉前後轉向，電動升降，電動車周轉半徑小，靈活方便）

3。全電動堆高機（自走電升，使用方便，快捷）　
料架
主要特點編輯

1、具有高度穩定性。

2、低噪音、無污染、故障率低。

3、門架前後移動，轉彎半徑小物料架。

4、提升高度高，適合高層堆垛。

電動車無線充電不是夢

何為無線充電？即，借助兩個電磁線圈拖板車間的磁場變化，傳遞能量，可以拋棄笨重的電線。不僅可以靜止時充電，還可以行駛中充電。電動車發展最大的攔路虎是充電問題。無線充電能讓電動車擺脫充電樁束縛，消除用戶對充電難的恐懼——傳統有線充電與它相比，簡直“遜爆”了。

　傳統有線充電分兩種，普通充電約需8到10個小時，快充則為30分鐘——無線充電介於兩者之間。無線充電時間要長於快充，但是，無線充電不會像快充一推高機樣消耗大量電能。數據顯示，快速充電消耗電能為普通充電的5倍，一旦該地區電動車達到10萬輛，將會對城電動車市電網產生衝擊。

　　無線充電並不要求完全對位。早些時候，寶馬攜手進行研究，只要地面電磁線圈與車載電磁線圈之間的錯位不超過14釐米，便能實現無線充電，且效率高達90%。豐田則通過優化自動泊車系統解決這個問題，當車輛停穩後，充電接收器發現未對准充電圈時，會自動開啟並調整車輛停放位置，直至充電接收器對准充電圈，避免電力被浪費。

　　與傳統有線充電不同，無線充電可直接改造現有停車場，將線圈直接埋在停車位下，不會對土地產生額外要求。無線充料架電裝置還能以智能井蓋的樣式出現。當車輛停在其上方時，便自動對車輛進行充電。這種物料架井蓋除用在馬路上，還可用在停車場、車庫以及其他行車區域。報道稱，這種智能井蓋將於今年登陸美國紐約。

當然，無線充電缺點也非常明顯，一是充電過程中有電能損耗，二是感應距離有限制。不過，這些都可以通過技術解決，最新系統能基本克服接受與發送線圈的位置差造成傳輸效率低的情況，並對抗電磁干擾進行優化，提升能量傳輸的穩定性。

除塵風機軸承運轉溫升過高問題之我見

　　始終注重設備潤滑管理，把潤滑工作作為全廠設備管理不軸承可分割的重要部分進行管理，並建立了相應的潤滑制度及潤滑標准。在此期間，我們不斷進行設備潤滑效果的分析和探索，走了不少彎路，也積累了一些經驗。特別針對用於環保除塵系統上的風機軸承溫度過高的問題，進行了多年相應的探索實踐。

　　除塵系統風機軸承溫度過高問題是一個典型潤滑問題。麒麟復烤廠除塵系統風機軸承采用油脂潤滑，從開始使用就存在溫度過高問題，最高可達到110°C左右，手觸即燙，最先用一般潤滑脂進行潤滑，由於溫度過高，發生油脂液化現像，造成軸承燒壞，頻繁更換軸承；經過一段時間，設備管理人員積極會商，經現場診斷，懷疑油品問題，通過對市場上潤滑油品選型，決定采用埃索HT2高溫潤滑脂，其稠化劑是膨潤土，屬於非皂類高溫脂，具有很好耐溫性能，將其注入風機軸承中進行潤滑，結果基本解決了軸承燒壞及油脂液化的問題，但是風機軸承溫度依然居高不下。事實證明，還沒有徹底解決存在的問題。在除塵系統設備年度檢修過程中，為真正找到軸承異常發熱的原因，又組織維修人員對軸承進行了拆卸檢查，發現軸承內的潤滑脂充滿軸承內腔體，腔體內潤滑脂相當飽滿，考慮到潤滑脂幾乎沒有散熱性的特點，現場會診懷疑是否軸承內加注的潤滑脂過多，於是，就徹底清除軸承內舊潤滑脂，新加注原用量的三分之二潤滑脂，讓風機軸承腔體留有一定的潤滑間隙。經試機檢查，軸承的溫度有了明顯的下降，達到了70°C左右。接下來咨詢了解到埃索HT2高溫潤滑脂適用於高溫場合，但不適用於高轉速的摩擦副，鑒於風機負荷較大，麒麟復烤廠就用埃索BEACON　EP2極壓鋰基脂2替換了埃索HT2高溫潤滑脂，軸承溫度得到進一步降低，目前除塵系統風機軸承正常運行溫度在50-60°C左右，已完全解決溫度過高問題。

　　該問題的解決，認為：

　　一、潤滑脂的用量不是越多越好；

　　二、要全面掌握所用潤滑油（脂）的全面指標特性，即優點及缺點；

　　三、要根據摩擦副具體情況，獨立技術分析解決問題。

五金軸承鑄造產業肩負高端裝備國產化使命

國內五金軸承鑄造產業肩負著我國高端裝軸承備國產化的重要使命，在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃。

當前我國應以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業的發展的方針。在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。

根據相關規劃，“十二五”期間，高鐵將迎來建設高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。

到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總裡程將超過1。3萬公裡，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路裡程將達1。8萬公裡，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。

作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公裡級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件，我國高端軸承領域前景堪憂

立銑刀的知識介紹

銑刀用於在銑床上進行開槽和加工精密外銑刀型部件的操作。我們日常生活當中的許多東西都可通過銑削工序來制造。如果不使用這些銑削刀具，生產那些東西是很費成本的，只有幾美圓的東西生產起來或許要花費數百甚至數千美圓。銑床一種用途廣泛的機床，在銑床上可以加工平面(水平面、垂直面)、溝槽(鍵槽、T形槽、燕尾槽等)、分齒零件(齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面(螺紋、螺旋槽)及各種曲面。此外，還可用於對回轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作台上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作台或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由於是多刀斷續切削，因而銑床的生產率較高。
　　正確的選擇和使用立銑刀：
正確的選擇和使用立銑刀對於整個加工過程來說至關重要。立銑刀的材料和設計樣式多種多樣，要根據具體的操作來適當選擇。另外，刀具還可有多種多樣的外塗膜層，以用來延長刀具壽命以及降低操作溫度、起到冷卻作用。
　　刀具要緊緊地固定在刀架上，這一點非常重要，固定不牢的話，會使切削效果變糟而且不穩定。最佳的固定法是將刀具安裝與其同一中心的刀架上。
　　立銑刀的主切削刃是圓拄面上，端面上的的切削刃是副刀刃。工作時不能沿著銑刀的軸向作進給運動。按照國家標准規定：立銑刀直徑為2-50毫米，可分為粗齒與細齒兩種。直徑2-20為直柄範圍，直徑14-50為錐柄範圍。
立銑刀的種類：
　　銑刀形狀有很多種，普通銑床和數控銑床加工槽與直線輪廓、銑鏜加工中心上加工型腔、型芯、曲面外形/輪廓用。
銑刀大體上分為：
　　1。平頭銑刀，進行粗銑，去除大量毛坯，小面積水平平面或者輪廓精銑；
　　2。球頭銑刀，進行曲面半精銑和精銑；小刀可以精銑陡峭面/直壁的小倒角。
　　3。平頭銑刀帶倒角，可做粗銑去除大量毛坯，還可精銑細平整面(相對於陡峭面)小倒角。
　　4。成型銑刀，包括倒角刀，T形銑刀或叫鼓型刀，齒型刀，內R刀。
　5。倒角刀，倒角刀外形與倒角形狀相同，分為銑圓倒角和斜倒角的銑刀。
　　6。T型刀，可銑T型槽；
　　7。齒型刀，銑出各種齒型，比如齒輪。
　　8。粗皮刀，針對鋁銅合金切削設計之粗銑刀，可快速加工。
　　銑刀常見有兩種材料：高速鋼，硬質合金。後者相對前者硬度高，切削力強，可提高轉速和進給率，提高生產率，讓刀不明顯，並加工不鏽鋼/鈦合金等難加工材料，但是成本更高，而且在切削力快速交變的情況下容易斷刀。 　　
立銑刀的基本使用範圍：
　　端面銑削:適用於較小平面範圍、較小切削深度的操作要求。加工後的零件表面相對較為“粗糙不均”。
　　鍵槽加工：一般來說，生產一道高質的鍵槽需要至少兩把銑刀。
　　月牙鍵槽加工：一般來說，這個過程需要一把銑刀，用全面進給進刀法操作。
　　特殊切削：包括錐形表面的銑削(比如：“T”形溝槽)以及鳩尾槽的加工。
　　精細仿形切削：在有平行邊壁的工件上完成內表面/外表面的輪廓。
　　模具孔洞加工：大致包括在鋼模凹處的俯面加工和精細加工。凹模加工需要三維方位的處理。球銑刀比較適合該項操作
　　銑刀的加工的種類 ：
　　順銑：具有方向性的銑削操作。刀具加工方向能夠適應性的和加工區域一致，進刀力度較低。該操作應首選由計算機數控生產的刀具，該刀具使用壽命較長。該操作亦稱“向下銑削”。
　　常規銑削：具有方向性的銑削操作。刀具易將工件推離加工區域，進刀力度較高。該操作應首選由手工生產的刀具。該操作亦稱“向上銑削”。端銑:用旋轉的刀具將工件削去金屬皮的過程。該操作亦稱“立銑”
　　外圍銑削：加工部件的邊緣表面。用銑刀的外圍部分來加工工件。
　　切入式磨削：將刀具沿軸向進給入部件。計算機數控加工機器是按Z軸的方向加工，直接切入部件的表面，切入的方向即是軸的方向。該操作需要中央切削端銑刀。
　　斜面切削：沿軸向進給入部件。計算機數控加工機器是按Z軸和其它軸(X和Y軸)的方向加工，切入部的表面的角度和軸的方向不同。該操作需要中央切削端銑刀。斜面切削能協助端銑操作進入部件表面。

提高銑削加工效率成為銑刀創新方向

　　銑刀是模具加工的主要刀具，其加工量銑刀約占模具切削加工總量的80%－90%，從而成為模具加工刀具的開發重點。由於銑刀是切削加工中金屬切除量最大的刀具，因此，提高銑削加工效率已成為銑刀創新的方向之一。
　　約占模具切削加工總量的80%－90%，從而成為模具加工刀具的開發重點。近年來開發的一些銑刀新結構已應用於更多銑刀產品上，一些刀具制造商成系列地推出了采用新結構的銑刀產品。例如，可斜坡走刀的銑刀，最早是為加工模具型腔或內封閉槽而開發的，它具有銑平面、銑型腔、銑孔等多種功能，非常適合模具加工工序集中的特點，可以減少換刀時間。
　　
　　由於銑刀是切削加工中金屬切除量最大的刀具，因此，提高銑削加工效率已成為銑刀創新的方向之一。為了幫助刀具用戶克服金融危機帶來的困難，從刀具的結構設計入手，提高刀具的經濟性成為當前銑刀新產品開發的特點之一。一種普遍采用的做法是，將可轉位刀片設計為雙面可用，使切削刃增加一倍。同時，還可以通過增加多邊形刀片的邊數來提高其經濟性。
　　
　　此外研究發現，用鈦合金作為刀體材料減輕了構件的質量，可進步刀具的破裂極限和極限轉速。但因為鈦合金對切口的敏感性，不相宜制造刀體，因此有的高速銑刀已采用高強度鋁合金來制造刀體。
　　
　　1。減輕刀具質量，減少刀具構件數，簡化刀具結構在刀體結構上，應留意避免和減小應力集中，刀體上的槽會引起應力集中，降低刀體的強度，因此應盡量避免通槽和槽底帶尖角。同時，刀體的結構應對稱於回轉軸，使重心通過銑刀的軸線。刀片和刀座的夾緊、調整結構應盡可能消除游隙，並且要求重復定位性好。高速銑刀已廣泛采用HSK刀柄與機床主軸連接，較大程度地進步了刀具系統的剛度和重復定位精度，有利於刀具破裂極限轉速的進步。
　　
　　2。改進刀具的夾緊方式模擬計算和破裂試驗研究表明，高速銑刀刀片的夾緊方法不答應采用通常的摩擦力夾緊，要用帶中央孔的刀片、螺釘夾緊方式，或用特殊設計的刀具結構以防止刀片甩飛。刀座、刀片的夾緊力方向最好與離心力方向一致，同時要控制好螺釘的預緊力，防止螺釘因過載而提前受損。
　　
　　3。進步刀具的動平衡性進步刀具的動平衡性對進步高速銑刀的安全性有很大的匡助。由於刀具的不平衡量會對主軸系統產生一個附加的徑向載荷，其大小與轉速的平方成正比。設旋轉體質量為m，質心與旋轉體中央的偏心量為e，則由不平衡量引起的慣性離心力F為：F=emω2=U2式中：U為刀具系統不平衡量，e為刀具系統質心偏心量，m為刀具系統質量，n為刀具系統轉速，ω為刀具系統角速度。由上式可見，進步刀具的動平衡性可顯著減小離心力，進步高速刀具的安全性。
　　
　　隨著數控機床的應用日益普及，傳統的銑削加工方法已不能滿足數控銑削的要求，極大地制約了數控機床性能的充分發揮。全面、系統介紹現代銑削新技術和實際應用知識對於促進現代銑削加工技術的進步和普及應用，提高銑削加工的技術效益和社會經濟效益具有重要價值，一定會產生深遠的影響。